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暖冬「凍」不住,恙蟲病爆增!疾管署今(21)日公布,今年以來國內已經累計有66例恙蟲病確定病例,比去年同期的38例,增加7成之多,更是近5年同期最高,疾管署研判都是暖冬惹的禍,尤其清明節前後一向是恙蟲病好發高峰,提醒民眾務必當心。

疾管署統計,今年截至3月19日止,已有66例恙蟲病確定病例,個案感染地以花蓮縣(27例)為多,其次為台東縣(10例),另屏東縣(6例)感染病例也比近2年同期增加。

另外,疾管署近期也獲報新增2起群聚案件,均為旅行團,曾於1月中下旬分別至屏東縣及花蓮縣山區活動,光這2起的群聚案件便各自確診6例及5例病例。

疾病管制署副署長羅一鈞表示,今年恙蟲病流行季節有提早趨勢,全與今年2月氣溫偏高有關,而18至28度正是恙蟲最適生存的溫度,清明節快到了,呼籲民眾至山區活動或掃墓,應穿著長袖衣褲及塗抹驅蟲劑,避免恙蟲叮咬;若有疑似症狀,應儘速就醫並告知醫師暴露史,以利早期診斷及治療。

疾管署指出,台灣全年皆有恙蟲病病例發生,歷年通報數自4至5月開始呈現上升,6至7月達高峰,9至10月出現第二波流行,以花東及離島地區感染人數最多。

疾管署提醒,恙蟲病是經由帶有立克次體的恙蟎幼蟲叮咬而感染;恙蟎幼蟲會停留於草叢中,伺機攀附到經過的動物或人身上,恙蟲病潛伏期通常為9至12天,會出現持續性高燒、頭痛、淋巴結腫大等症狀,約發燒一周後,皮膚出現紅色斑狀丘疹,恙蟎叮咬處通常會出現無痛性焦痂,如未經妥適治療,死亡率可高達60%,經治療死亡率則小於5%。



不少縣市爭相新設鐵路或改為立體化。桃園鐵路地下化可行性評估已闖過交通部這關;台中市長林佳龍力推的「大台中山手線環狀鐵路計畫」,其中擬新闢「彩虹線」也獲政院支持;蔡英文總統則指示嘉義市鐵路高架化年底開工。光這三案就耗資近二一六五億元。
 



其他還有十六案在排隊;十九案總經費估逾五千億元。這還不包括近來屏東縣政府喊出的高鐵南延屏東。

為落實蔡英文總統交通政見,行政院日前提出推動卅年軌道運輸計畫。縣市首長為力推交通建設,陸續開出軌道建設支票,但龐大經費地方能否自負盈虧?興建和後續營運成本是否會成錢坑?也引發外界關注。

其中總預算九三二億元的台中山手線鐵路,去年已兩度送交通部審查,審查委員會雖認為該路線經過的人口不多,但台中市府估農曆年前將再送審。

近來受矚目的是桃園鐵路地下化,桃園市長鄭文燦上任後從原定高架化改為地下化,經費從三○八億元增到九六四億元。該案經交通部同意後,可行性研究報告已送政院,預計最快本周開會,通過後將進入綜合規畫,並同步進行環境影響評估。

「趕進度」中的還有彰化市區鐵路高架化,彰化市政府兩周前已將可行性研究送交通部審查;蔡英文總統指示今年底應動工的嘉義市區鐵路高架化,鐵工局也已完成綜合規畫,將於最破盤近送交通部審查,預估可如期動工。

淡江運管系教授張勝雄說,近來地方爭相提出軌道運輸計畫,但資源有限,要如何投注,不是比誰的政治拳頭大;地方政府可提出需求、讓專業評估,但非直接「點名」建設。張勝雄還說,建設軌道就像生孩子,生容易,養卻是一輩子,隨著後續營運、維修成本增加,最終難保不會「債留子孫」,評估軌道建設務必格外謹慎。

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